運輸新政對化工行業的影響

目前，運輸市場上貨車非法改裝、超限超載現象嚴重，存在較大的安全隱患，為了治理這些非法行為，提高公路運輸的安全性，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局將在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動。

運輸新政規定：今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費會大幅上調，原來總重（55T）－車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為：[ 總重（49T）－車皮（16.5）]*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。

新規出臺，不止貨運人關注，依托公路運輸送貨的化工行業也開始受到影響。眾所周知，化工是我國經濟發展的重要產業之一，同時也是高污染、高危險的行業，化工行業的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發、腐蝕性強、有毒、有害的物質，在生產及運輸的過程中存在著較大的風險。

目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個地方的法規較多，沒有統一的執行標準，給物流企業跨區運輸帶來很大的困擾。

在新政出臺后，加之9月和10月是生產建設高峰時段，公路物流需求增加，整體運價已經提升，同時，新規提出物流運價增加35%，這無疑讓化工市場雪上加霜，物流運價提升使得化工企業的成本會增加，企業開始尋找新的策略來應對由于運費的增加而造成的成本上升，如化工產品價格或將上調，或通過加快創新步伐、產業重新規劃等。

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